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类型:新闻快报
标签: 1.8 SUV 一汽 发动机 增压 大众 涡轮

的确,除了常规的三厢轿车速腾、迈腾之流,一汽·大众还拥有两厢车高尔夫、厢旅车蔚领、轿跑车CC等。朋友总是半开玩笑地说,论轿车我只服一汽·大众。


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都说中国汽车市场竞争激烈,但却有这样一个“奇葩”车企,多年来专注轿车领域,在自断一臂(SUV)的情况下销量依然名列前茅,它就是一汽·大众。

仅从轿车产品线布局来看,一汽·大众可谓丰富至极。要两厢车/厢旅车有高尔夫、高尔夫嘉旅、蔚领,要三厢车有捷达、宝来、速腾、迈腾、CC。可多年来缺少SUV产品的支持,怎么说也算是一种遗憾。所幸的是,一汽·大众首款SUV在2018年下半年很有可能会正式上市。大伙儿不禁好奇,上汽大众途观L、途昂目前都“高烧不退”,甚至途昂在终端经销商处还有许多加价或强制加装配置的现象,这是否意味着一汽·大众首款SUV热销、加价同样已成定局?

十有八九定位为小型SUV

大众品牌目前旗下的SUV产品主要在上汽大众和进口大众,就产品定位而言主要涵盖紧凑级SUV、中型SUV、中大型SUV。针对中产阶级市场,上汽大众包含经典途观和途观L两款SUV产品在售;而针对有较大空间需求的消费者,上汽大众还有大尺寸途昂只手遮天。而进口大众主要在售SUV仅有紧凑级SUV——tiguan、中大型SUV——途锐这两款产品。遗憾的是,无论是上汽大众还是进口大众,目前都缺少一款颇受年轻人追捧的小型SUV。

这近几年小型SUV在市场上表现可谓炙手可热,本田通过缤智和XR-V一举超越丰田,成为中国市场最畅销的日系品牌。自主品牌例如哈弗、长安、江淮等通过小型SUV赚得盆满钵满。由此可见,年轻消费群体在市场上的表现越来越有话语权。考虑到与上汽大众途观相互厮杀谁也讨不到好处,不出意外的话,一汽·大众首款SUV定位将会是小型SUV或尺寸偏小的紧凑级SUV。

量产车头脑风暴

就目前信息来看,一汽·大众首款SUV有很大机会将基于T-ROC这款概念车打造。按照目前一汽·大众紧凑型轿车的动力总成来看,一汽·大众首款SUV很有可能将搭载1.5L、1.2T、1.4T、1.8T这四款发动机。

先来说说这1.5L发动机。目前一汽·大众这款EA211小排量自然吸气发动机最大马力仅为110Ps,最大扭矩仅为150N·m。虽然本田缤智、XR-V同样搭载的是1.5L自然吸气发动机,但它的最大马力、最大扭矩表现都要比大众这款1.5L发动机好太多。综合情况考虑,一汽·大众首款SUV采用EA211的1.5L自然吸气发动机概率不是很大。

而在高尔夫、速腾等车型上搭载EA211的1.2T涡轮增压发动机最大马力分别为116Ps、110Ps,最大扭矩同样为200N·m。同样考虑到SUV车身更重,要求低扭更足的用车情况,一汽·大众首款SUV采用EA211的1.2T涡轮增压发动机概率同样不是很大。

倘若一汽·大众稍微有一点市场了解和良知的话,首款SUV入门级车型至少应该为高功率1.4T涡轮增压发动机(150Ps、250N·m)另外为了拓展中高配车型潜在消费者的用车需求、产品价格定位,它至少还应该配有一台1.8T低功率甚至是高功率涡轮增压发动机。当然,考虑到目前途观全系即将用2.0T取代现款1.8T发动机,基于质量原因还是某种说不清道不明的因素,一汽·大众首款SUV采用1.8T涡轮增压发动机略微有些悬念。综合来看,一汽·大众首款SUV采用EA211的1.4T高功率涡轮增压发动机概率较大!有些许可能性会在高配车型上出现1.8T低功率涡轮增压发动机。

加价、热销已成定局?

一汽·大众首款SUV未来将会有怎样的表现,参谋君很难说清楚。理性来看,合资小型SUV也鲜有几个佼佼者。但我们却不得不面对这样一个事实——这可是“神车”大众。

作为“神车”,只要产品过得去,大众某些车型都会出现加价提车的说法。不过,就大部分产品而言,也只是售价比竞争对手高,并没有完全出现加价提车的现象。换句话说,诸如上汽大众途昂加价也完全可以视为个例。毕竟花30、40万元能买到想途昂那样尺寸大、品质不错、豪华感强的SUV的确不为多见,比起买辆低配宝马X3、奥迪Q5,或许很多人还是宁愿选择大众途昂,这也是为什么途昂有底气加价的原因。

反观一款合资小型SUV,不留情面地说,即使一汽·大众再不要脸,也不至于把它的售价区间拉高到20万元以上的区间。想要在20万以内让预算本就不多的消费者加价,最近或许只有本田思域能做到吧。什么情况才会让一汽·大众首款SUV加价,首先要消费者觉得它产品力强,值得加价。这个道理就像消费者愿意加价买本田思域(本身售价也不贵),加价买大众途昂的心态一样。也就是说,一汽·大众首款SUV能否加价,首先要取决于届时量产车竞争力到底如何。如果整体是偏向宝来、速腾这类不痛不痒靠品牌营销的竞争力,即使是首款SUV产品也很难做到加价销售。

接下来就是它能否热销。纵观当下合资小型SUV,本田双雄都能取得20万辆级年销量。考虑到概念车T-ROC三围并不出色,仅为4178/1831/1501mm,轴距2595mm(国产量产很有可能小幅度加长)而配置方面,一汽·大众应该不会有太多惊喜,动力方面上一段落参谋君已经做过详细的分析,也不会存在太大优势。不出意外,在不考虑品牌的情况下,一汽·大众首款SUV产品竞争力应该不会有太多亮点。

不可否认的是,面对XR-V、缤智、翼博、昂克拉、创酷之流,一汽·大众首款SUV应该更具品牌号召力。但大众还是那个大众,市场却早已不是那个市场,这款姗姗来迟的SUV早就错过了太多的机会,而机会往往只会出现一次,它想要热销恐怕相当有难度。当然,瘦死的骆驼比马大,参谋君相信它也不至于沦落到无人问津,您说呢?

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