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类型:新闻快报
标签: 中华 全新 宝马 工厂 设计 试驾

就在全国正经历今年最强寒潮的时候,我从已经冷到不想出门的北京出发,前往气温接近零下30度的沈阳棋盘山风景区秀湖,严寒也阻挡不了我对冰雪试驾的渴望,而且还是感受这款上市首月销量就破万辆的中华V6,看看这款新晋热门车型能给我带来怎样的惊喜。

中华V6的前脸设计偏向于沉稳大气的风格,没有过多花哨的设计,类矩形的头灯造型搭配上超大尺寸的进气格栅奠定了前脸端庄而又颇具气势的基调。

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进气格栅的造型能让人联想到宝马经典的双肾型设计,但细看就能发现两者还是区别较大的,这种既能展现出自己和宝马的渊源又不会令人感觉山寨的折中设计还是相当讨巧的。

从侧面看去,V6较为短小的前后悬设计使得整车看上去相当紧凑,极其陡峭的前脸轮廓同样给人一种沉稳庄重的视觉感受,车身尺寸方面,V6的长宽高分别为4620/1922/1727毫米,轴距为2725毫米。

不管是轴距还是车身外尺寸,V6都要明显超过大部分同级对手,在车内空间上V6在同级中也占有明显的优势。

中华V6的尾部造型十分规整,没有特别复杂的细节设计,看上去十分简洁,尾灯下沿隆起的V字形轮廓线形如肌肉线条,凸显出整个尾部造型的力量感,尾灯的内部设计比较丰富,结构层次分明,配合上LED的光源设置,点亮后有着些许科技感。

中华V6的内饰设计也是偏向稳重的风格,细节上皮质材料和银色镀铬件的适量点缀营造出恰如其分的档次感和豪华感。做工方面,V6的整体做工没有明显的瑕疵,面板间的接缝和材料的手感都让人挑不出毛病,但略有不足的是像空调出风口和储物格面板的阻尼有些生涩,并且不够均匀。对使用便利性稍有些影响。

试驾车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩220牛•米,与之匹配的是来自菲亚特的7速双离合变速箱。此次试驾的场地位于沈阳棋盘山秀湖,由于湖面的积雪过薄,所以在试驾开始没多久后,雪地路面下的冰层便逐渐暴露出来,赛道的摩擦系数急剧下滑。

虽然由于道路的原因我们没能更深入地测试车辆的极限,但中华V6在湿滑路面上的表现还是可圈可点的,得益于车辆配备的雪地轮胎和车身电子稳定系统,在弯道中车辆仍然表现得很听话。

在车速过快时车辆会产生适当的侧滑来提醒你降低车速,让你有时间去挽救车辆,而不是瞬间就完全失控。当出现推头和甩尾现象时,通过适当的放慢车速和修正车轮就能让车辆重新回到正确的行驶轨迹上,“失控”中的中华V6还是比较“可控”的。

据厂家介绍,中华V6是华晨中华全新智能制造工厂生产的首款产品,这一全新工厂是参照宝马工厂进行建立的,宝马工厂的产品制造体系和质量监督体系都被应用到了华晨中华的全新智能制造工厂中。

另外华晨全新工厂还应用了模块化生产方式,应用同平台技术的车型可以实现70%的零件互换,因此产品的制造成本得以大幅降低。在掌握了模块化生产技术后,相信未来中华推出的新车型将在价格上具备更多的优势。

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