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东风雪铁龙、东风标致两大品牌总部将统一迁至武汉总部办公,这两个品牌总部下属的市场部将在上海集中办公

类型:新闻快报
标签: 东风 标致 老款

2018款雪铁龙C4L和爱丽舍的配置相比老款车型有了一定减少 ,不过这两款车的动力依旧没变 ,售价区间也和老款车型保持一致。目前东风雪铁龙总部在上海,东风标致总部从成立开始就在北京。搬迁意味着很多员工需要从北京搬到武汉。

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01

搬迁风波,至今仍在斡旋

1月10日上午,神龙汽车发布公告,自2018年1月15日起,东风雪铁龙、东风标致两大品牌的品牌总部将统一迁至武汉总部集中办公,同时,这两个品牌总部下属的市场部将在上海集中办公。

神龙给的解释是:这样可以提高公司营销沟通和决策的效率,还能节省运营成本。

不过有一点大家可能不太清楚,目前东风雪铁龙总部在上海,东风标致总部从成立开始就在北京。搬迁意味着很多员工需要从北京搬到武汉,或者从北京搬到上海,并且需要在5天内搞定……

大哥,你是在开玩笑吗?

反对的自然是多数,尤其是那些十多年来,不论标致辉煌还是销量下滑一直追随、但已在北京安家的老员工,“不仅费解还伤心”。

后来舆论开始讨论后,神龙出来解释说,1月15日只是去武汉开会,过渡时间能到2月底。1月15日给的新方案是:提高搬迁补贴,不同意的员工交接期延长到4月15。

事情至今还在斡旋。

02

再陷减配不降价风波

搬家风波还没平息,今天又传出减配不降价的消息:

2018款雪铁龙C4L和爱丽舍的配置相比老款车型有了一定减少 ,不过这两款车的动力依旧没变 ,售价区间也和老款车型保持一致 ,依然为13.49-18.29万元(C4L)和8.38-10.48万元(爱丽舍)。

配置变化情况:

各大平台的网友们是这么说的:

@郭:  “作死的节奏吗?”

@jiajinxi27: “对这种调整,无语…”

@支持国产: “法系车怕是想退出中国市场?”

@firzhang2008: “如果不官降,还去哪里找竞争力?”

@空白: “销量下滑,提高单车利润?”

……

03

这几年神龙在国内过得怎么样?

上世纪90年代,PSA就和大众一起进了中国,法系算不上中国市场的晚来者,甚至算得上最早一批进入国内的汽车品牌了,不过却一直没像大众丰田一样火起来。这是神龙汽车这三年在国内的销量变化图:

2011年上海车展前,当时PSA的CEO瓦兰提出:2015年,PSA将占领中国汽车市场8%的份额,其中5%由神龙公司完成,另外3%由长安PSA完成。但目前的情况来看,他们好像离这个目标越来越远了。

2015年国内市场占有率为3.3%;

2016年为2.5%;

2017年为1.5%。

突如其来的“滑铁卢”,如果还不重新规划产品、节省运营成本、提升利润,这个销量的严冬怕是有些难熬。大概正因为这些,才有了前面我们提到的“搬迁风波”和“减配不降价风波”。

新年第一枪,每个品牌打响的方式都不一样。本田甩出CR-V和秒天秒地的思域;福特拿官降当筹码;丰田聚拢一堆日系品牌说要一起玩;而标致、雪铁龙放出的这一招猝不及防,业内很多人士直呼“看不懂了……”


雪铁龙C2

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