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就2017年累计销量看,T700销售58961辆,相同定位的长安CS95为20912辆,哈弗H9为13785

类型:新闻快报
标签: 1.8 SUV T700 众泰 内饰 扭矩 换挡 空间 设计

一直以来众泰汽车的以往车型的设计一直有其他品牌的影子,而这一点也一直颇受争议,以至于大家都流传着“能不能开豪车,就要看众泰了”的谚语。而众泰也成了广大活不起阶级买豪车的最大希望,坐等兰博基尼SUV众泰版,除了众泰啥车也不买,众泰才是性价比最高的车子,泡妞利器有没有啊。

一直以来众泰汽车的以往车型的设计一直有其他品牌的影子,而这一点也一直颇受争议,以至于大家都流传着“能不能开豪车,就要看众泰了”的玩笑话。而众泰此次推出的T700似乎是在尝试摆脱以往的负面印象,因而这也可以解读为是一件转型之作。该车型定位于大中型SUV,历时三年完成了设计,在此期间众泰的设计团队亲自走遍国内外各大车展寻求灵感,最终得出的新车设计理念可以总结为:锐利动感、英雄主义和星空。

首先从前脸看众泰T700采用了武士战盔式的设计风格,车灯犹如武士之双眼。T700全系标配LED大灯和日行灯。六边形镀铬装饰件和满天星式的进气格栅呼应了星空的设计理念。比较有意思的是它的转向灯并没有集成在大灯内,而是放在了下格栅中,那条稍微往上斜的介于大灯和雾灯之间的LED灯条,就是转向灯。

车辆侧面的线条运动感十足,车身修长的视觉效果也使车有了凌厉的感觉。虽然设计师极力要表现原创精神,不过还能看到一(lu)些(hu)熟(lan)悉(sheng)的味道,这恐怕是众泰给人留下的“抄袭”后遗症了。

车顶采用悬浮式设计,视觉重心降低了不少,也使得T700从整体上承接了很有进攻味道的设计风格。不过4788*1933*1697mm的规格和2850mm的轴距并没有让车内空间真正被迫压缩。

从内饰上来看,众泰T700的方向盘依然有着浓浓的保时捷设计风格,并无特别亮眼的创新。此外该车的方向盘只能上下两向调节,着实与周围的高配置不相匹配。尤其是对于大尺寸SUV来说,增加前后调节更能满足不同身材的需求。中控台整体保持对称设计,对黑色内饰而言,烤漆面板的使用还是可以提升车内高端质感的。

T700提供了机械仪表盘和液晶仪表两种配置选择。液晶仪表提供了较为丰富的显示样式,但其中五个仪表显示叠加在一起的设计样式虽然模仿了保时捷的样子然而搭配星空背景却略显山寨,可以说有点吃力不讨好的嫌疑,不过好在其他简约的显示界面还是能搬回几分的。

10英寸中控彩色显示屏可以说非常抢眼。使用如此篇幅来放置彩色显示屏可以看出商家为了凸显整体的高端性而在细节上倾注的心血。美中不足的是其中的显示内容过于丰富但布局设计又欠妥,导致界面显示的条条框框比较多,得花一点时间去适应。

显示屏下方钢琴设计风格的按键是一大亮点,操作起来也十分方便,这些按键主要是负责空调的调节。不过要让疆哥来挑刺的话,那就是白色的“钢琴键”跟内饰风格不搭,如果能把白色换成镀铬色,就能跟内饰风格匹配上了。

旋钮式换挡的应用减少换挡区域的空间占用,使得内饰部分看起来比较平整简洁。与路虎相仿的可伸缩式旋钮,也进一步抬高了旋钮换挡的逼格。换挡旋钮两边的按键也可以看到这车的配置不低,车道保持、全景影响、陡坡缓降、盲区警示、电子手刹等均有配备。

T700的乘坐空间表现不错,对于175的成员来说,前后排均可以有1拳的头部空间,后排座椅可前后调节,所以腿部空间可在两拳到4指间变化。全景天窗长1160mm,从前排延伸到后排头顶,所以后排也可以享受全景天窗带来的开阔感。对于不少体验过的车主来说,空间大也是他们认同最多的一点。

众泰T700后备厢容积为850L,可以足够放下至少五个行李箱而不显得拥挤。如果把第二排座椅放倒还可以腾出一个1850*1000*780mm的巨大空间。因此在一些特殊情况下,也可以满足多种需求,即便是两个180cm的大个儿,也可以在里面稍作小憩。

车门和内部的储物格比较丰富,但空间比较窄小,所以一般可以临时放一些贵重物品。前后门板的黑色饰条都可以打开放置物品。封闭式的储物设计也为乘车人提供了私密空间。此外,前后排杯架、手套箱、前后门板储物格、中央储物格一应俱全。

众泰T700共有三种动力总成供选择,分别是1.8T+5MT、1.8T+6DCT和2.0T+8AT,其中1.8T涡轮增压发动机的最大功率为177马力(130千瓦),最大扭矩245牛米,2.0T涡轮增压发动机的最大功率为190马力(140千瓦),最大扭矩250牛米。动力参数表现一般,实际的驾驶感受如同动力参数一样,对于1.8T机型来说,在2000rpm之前动力输出弱,2000转之后开始爆发最大扭矩,受双离合变速箱缓慢换挡策略的影响,整车在提速过程缺少推背感,只是比较平顺的输出。2.0T机型的最大扭矩转速是2400rpm,想比其他成熟的发动机来说,最大扭矩还是来得太慢,所以起步肉是很多车主的一个抱怨。

总的来说作为定价在10.68—15.58万元的中大型SUV,在售价上有足够的吸引力,在设计和配置,特别是在某些细节上的设计也令人惊喜——至少众泰不再是直接照搬,有了原创的元素。从销量上看,自去年5月份上市以来,销量一直攀升,上市5个月之后月销量就破万,12月的时候还达到了14411辆。低价格高定位的策略,不按套路出牌的众泰这回在中大型SUV市场又抢得先机,恐怕要让只卖两万辆的CS95和混了很久都红不了的哈弗H9/H8看红了眼。

结合T700的销量,再去看看有着号称保时泰称号的SR9的销量,其销量持续走低,甚至跌到了月销260辆的惨状。一是“保时泰”质量问题凸现让不少人驻足观望,二是那股保时泰的新鲜感已经过去了,大家的消费回归理性。从中也可以看到山寨外形内饰并不是出路,把产品质量搞好更重要。

此次众泰推出的T700的确可以看到且实现了转型原创的目标,在从抄袭到原创的过程中。当然也要看到转型之路本身需要过程,完全的原创设计并不可能立即实现,T700就还可以看到其他品牌的影子。所以未来的销量在诸多利好因素的影响下走势如何,我们对此保持比较乐观的态度。也希望未来的众泰能推出更多非抄袭车型以满足市场的进一步需求。


众泰Z700

9.98-16.58万

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