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一汽丰田兰德酷路泽已于前年正式停产,丰田老一辈车型也都相继退出舞台

类型:新闻快报
标签: 丰田 停产 国产 油耗 车型 销量

停产并非是销量不佳,而是因为国家越来越严苛的排量标准,一丰的车型太多,大排量的车型比重大,为降低平均油耗值,不得已才停产。锐志被誉为最便宜的V6后驱车,2005年正式国产。进入中国市场12年的丰田锐志也正式宣告停产,累计生产了528,188辆。

国家严抓环保,特别是在环保法规和油耗限值等规定下,丰田老一辈车型也都相继退出舞台,这些高油耗的清退也意味着在不久的将来,越野不再简单依靠大排量实现。

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一汽丰田兰德酷路泽已于前年正式停产,加上17年2.7L的普拉多停产,意味着一汽丰田仅剩下仅剩下3.5L普拉多车型生产在售。

停产并非是销量不佳,而是因为国家越来越严苛的排量标准,一丰的车型太多,大排量的车型比重大,为降低平均油耗值,不得已才停产。虽然全新3.5L的新款普拉多已经上市,最明显的区别是更换为全新的分时四驱系统,不是原来的全时四驱,这一目的是为了降低油耗值。

歌诗图的停产比较被动,为什么这么说呢?因为它的停产没有像其他车型一样来个庆祝仪式,或许是碍于面子吧。歌诗图这款车型已经是被市场试验过的车型,毋庸置疑,销量从始至终都是判断一款车型好与坏的客观标准之一。

自2016年11月至2017年9月,歌诗图的销量已经可以用惨不忍睹来形容了, 8个月怒刷0蛋的尴尬成绩。

也许是国人对这款跨界旅行车并不对味,接受不了这种溜背的设计,在北美停产后,中国也停产。

锐志被誉为最便宜的V6后驱车,2005年正式国产,而它也开创了国内20万元区间后驱运动中型车的细分市场先河。

进入中国市场12年的丰田锐志也正式宣告停产,累计生产了528,188辆,由于销量低、油耗高,停产一事已经激起许多锐志粉丝的共鸣。最终,国产锐志车型在2017年9月正式宣告停产。

丰田86与斯巴鲁BRZ是姊妹关系,只是Logo的变化和底盘微调。喜欢86的人是受到《头文字D》座驾 AE86影响,丰田给这台跑车起名叫86,就是为了“借漫画的光”。

丰田86和斯巴鲁BRZ的可玩性也是当今世界最追崇的,特别是对于改装的玩家,玩直线竞赛,玩漂移,甚至为其加上12缸的法拉利发动机。

只不过,它因我国的环保政策在去年被拒之门外。喜欢丰田86/斯巴鲁BRZ的车友,也许只能通过二手车市场淘一部了。

2013年投产的国产Yeti车型是Yeti的中期改款后车型,早期曾被命名为“野帝”。

四年来,Yeti并未进行太多明显的升级,仅在年度改款时针对配置等细节进行微调,以提升性价比。

由于车型定位及造型太过个性化等因素,Yeti国产后并未在销量上取得太理想的成绩,即便是销量表现最佳的2016年,其月均销量也仅约为2196辆/月。

大众的排放门爆出后,大众重新调整对汽车市场的布局,特别是对小众、销量低的车型进行停产。尚酷只是大众的一粒棋,虽然在动力上有着不错的优势。

不过单门设计并没有讨好消费者,它也只是年轻人日常谈论的车型,仅此而已。

外媒报道大众已经正式宣布停止尚酷轿跑(Scirocco)的生产,并不再接受任何新订单,并且尚酷不会推出后继车型。

老款车型相继退出舞台,也给车主画了个问号。汽车零件也会停产吗?如果出了事故没有零件怎么办?其实不用着急,虽然已经停产,但是为了保证产品的寿命,零件也会保证10年的配件供应。


普拉多

46.48-63.68万

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