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帅到突破天际的马自达,马自达将复活转子发动机的确切信息,转子发动机的缺点之一是油耗高

类型:新闻快报
标签: 丰田 发动机 技术 混动 马自达

这种转子发动机+电机的混动模式和传统的稍有不同,传统的混动汽车内燃机是作为主要部分。由于转子引擎拥有体积小、低噪音及低震动的特性,因此非常适合作为电池的“充电器”。其实马自达早就已经和丰田签署合作协议,双方将在未来共同合作开发新的电动车技术。

之前官方的技术人员曾表示,这种转子发动机+电机的混动模式和传统的稍有不同,传统的混动汽车内燃机是作为主要部分,电机单元起到辅助作用。但马自达未来要执行的转子混合动力车型,是电机作为主要动力源,转子发动机作为辅助动力。对于越来越严苛的排放标准,马自达以这样的形式复活转子发动机相信也是可以被大家接受的,一票粉丝纷纷预测,重新回归的转子发动机是否会出现在经典的RX9车型上。

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不过,根据马自达北美总裁Masahiro Moro的说法,原厂所重启的新一代转子引擎计划一旦开发完成,它将会被视为丰田未来电动自动驾驶车辆的动力来源,将搭载于丰田所开发的自动驾驶公车上。

这款公共汽车的主要功能用于接送乘客及运送包裹等,由于该车款为电动汽车的关系,因此转子引擎扮演的角色将不会是提供动力,而是为电池充电以增加行驶里程的续航里程扩展器!由于转子引擎拥有体积小、低噪音及低震动的特性,因此非常适合作为电池的“充电器”,以空出更多的空间来放置更大型的电池组。

其实马自达早就已经和丰田签署合作协议,双方将在未来共同合作开发新的电动车技术,而早前双方合资在美国阿拉巴马州建立的新工厂也已经动工,因此马自达这次的宣布一点也不奇怪。

我们知道这些年马自达为了复活其转子发动机,投入了大量的研发经费,如果仅仅是将转子发动机用在自家的小跑车上,恐怕难以收回开发成本。既然有丰田这个体系庞大的合作对象,透过合作的方式来分担高昂的研发和制造成本,对马自达来说可以减轻不少负担。

情怀的落地往往需要大量的金钱支持。先将转子+电机的混动系统用在大批量生产的自动驾驶车辆中,待技术成熟稳定后,再用在自家量产的跑车上,这样一来资金和技术都可以得到很好的解决了。

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