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高颜值的实用派小车,别克GL6。三缸发动机在NVH方面的表现还不成熟,抖动也相当大

类型:新闻快报
标签: 三缸 别克 厂家 发动机 增压

二胎政策的开放致使越来越多的人在选车的时候都偏向于选择空间大的车,而SUV油耗高,体积大不好停车等种种原因让大部分人望而却步,但是轿车空间又略选局促。那貌似剩下的选择里也就只剩下MPV了,可是市面上的MPV又过去商务性,这样说下来貌似没得选了。那么,我们该怎么办呢?

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记得此前参加过某品牌发动机的解析活动,无论活动当中还是最终出稿,厂家始终不允许提及“三缸”二字。原因是:目前很多人都认为三缸发动机在NVH方面的表现还不成熟。的确,甚至某豪华品牌的三缸发动机的抖动也相当大。不过,现在各位不需要再担心这个问题了,因为上汽通用推出了一系列不再狂抖的发动机——Ecotec涡轮增压发动机。

这台发动机为什么不抖?

其实在不久前,我已经参加过上汽通用举办的关于这个全新发动机的解析会,厂家技术人员当时为我们详细介绍过Ecotec系列发动机各部件的特点和优势。那次活动结束,我已撰写了这篇文章,大家可点击标题进行阅读。但是在这里,我还是想强调一遍工程师进行了哪些设计才抑制了发动机的抖动和噪音。

依照官方说法,正因有了上述三项设计,全新Ecotec系列发动机才会在NVH方面有着出色的表现。当时我听完技术人员的陈述,便有心验证他们的表述是否过分夸张。终于,今天我获得了这个机会。

Ecotec发动机确实不抖

目前市场上,搭载了全新Ecotec系列发动机的共有三种,分别为:、和2018款新英朗。此次活动中,厂家为我们准备了别克GL6车型。

毫不夸张的说,这台1.3T三缸涡轮增压发动机在怠速状态下的震动几乎和四缸发动机完全一样。而且坐在车内我们也丝毫感受不到车身共振,也听不到任何难以接受的噪音。

经过一番体验我发现 ,对于这台全新发动机的NVH表现,厂家的确没有进行过分夸张的描述。无论是怠速状态下的震动还是日常驾驶时的噪音,Ecotec发动机均表现出色。

虽然如今所有品牌都随时代潮流研发起了小排量增压发动机,但大家几乎都是在四缸发动机上做文章,甚至1.2T发动机都拥有四个气缸。那么我才您一定疑惑,这台三缸发动机动力表现又如何呢?

这台发动机的低扭很足,想让它驱动车辆完全没必要深踩油门。而且这套动力总成调校得相当棒,不窜不肉,上手很轻松。

从别克GL6的动态表现看,大家无须担心这套动力系统在日常生活中不够用。当然,这台1.3T发动机放到整备质量更轻的别克阅朗和别克英朗 上,还显得动力充沛。

这台发动机是如何制造出来的呢?

无论任何事物,如果整体看来无可挑剔,那么组成它的各部分理论上也应该是相当出色的。今天活动中我们还参观了上汽通用武汉工厂的发动机零件加工车间。如果您也像我一样亲身走过一圈生产线,那么您亦会觉得这款发动机表现优秀并不是空穴来风。

不仅仅是零部件制造过程,Ecotec系列发动机的总装线同样高度自动化且精益求精。据官方技术人员介绍,在发动机零部件生产线和发动机总装线上,每道工序完成后都会有相应的检测工序,以保证没有残次品从任意工位流出。正因如此,Ecotec系列发动机才能在日常与转时表现出较强的可靠性。

总结:无论是前一次的技术解析,还是此次实际体验,Ecotec系列发动机都给我留下了不错的印象。它不仅动力好、油耗低,还有着出色的NVH表现。另外,如果有机会,我还想验证一下那台排量为1.0L的Ecotec涡轮增压发动机,看看它能给我带来什么惊喜。

别克GL6

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