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中国品牌的长足发展,博越和荣威RX5的直接对手,实车网带你全面走进长安CS55,

类型:新闻快报
标签: 设计 车型 长安

近几年来,是中国品牌汽车高速发展的几年,无数优质的国产车出现在我们面前。那么长安便是其中之一,作为中国汽车品牌的一线厂家,其车型的产品力自然也处于前沿位置。而如今,长安的车型经过不断的发展已经来到了第三代,那么今天我们就带大家认识一下长安的CS55,我们全面的带领大家来认识一下,全新的长安CS55.

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长安CS55上市的头一个月销量破万,100天的销量就达到了4.7万,还带动了长安其他车型的销量。能得到这样的成绩当然不容易,除了在用户看得见的地方下功夫,还得在看不见的地方也努力一把!

在试驾之前,我们参与了这次活动核心内容的学习,也就是NVH和人机工程学。消费者对汽车的认知在不断升级,需求也不断在变化,所以一辆车的三大件是否耐用已经不再是唯一的需求了,而长安汽车的进步就在于做好这两个方面。

例如NVH,国家科技部组建了汽车噪声振动和安全技术的国家重点实验室,而这座实验室就是依托在中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司身上。长安的NVH团队是国内最优秀的团队,带头人是千人计划国家特聘专家、OICA(国际汽车制造商协会)噪声组组长、FISITA(世界汽车工程师大会)噪声振动学术委员会主席的庞剑博士。

再看人机工程学,相比NVH而言,它更加玄乎一点,因为它是有感觉构建起来的。它分为6个方面:看、听、修、感、触、用,理论上刚刚说到的NVH也属于人机工程学的一部分。说白了,当你长期使用一辆车的时候,在习惯了的情况下判断这辆车是否好用,人机工程学就起到了大作用!

作为第三代车型中的主要车型,长安CS55不仅继承了良好的NVH表现,而且设计上也有所进步。如果仔细研究,你会发现很多关于人机工程学上的进步。如果论整体实力,目前在这个价位里还真的很难找到比它更优秀的选择。至于具体原因,听我慢慢道来!

驾乘品质

在行驶过程中,长安CS55的隔音做得非常好。首先是风噪隔绝得比较干净,而发动机噪音在传入车厢的时候,几乎不会有嘶哑、高亢的感觉。而长安汽车最厉害的地方在于路噪的抑制,胎噪很小,颠簸时的撞击声音也会变得低沉。

再说滤震方面,我们都知道长安在底特律有底盘研发中心,而最近推出或换代的长安车型在底盘滤震方面都表现很好。长安CS55对于小震动的过滤很干净,没有多余的碎震。而遇到大坑洼的地方,车身侧倾抑制的不错,悬架动作挺快的,车身不会有太多明显的晃动。

至于人机工程学,首先要说的是这辆CS55新车也不会有刺激性气味,其次是手脚常能触及的地方,都尽量用上了软质包裹。尤其是座椅,皮质柔软,触感很好。

虽然内饰的设计看上去还是不太有设计感,但布局还是挺合理的。在长安CS55身上,进步最大的地方是储物空间。首先是中央扶手处的储物格够大,还有放卡片的卡槽;车门处设置三处储物格,适合各种小物件的放置。以上这些储物格或卡槽的设计,都是针对了年轻人的生活习惯而设置的,这跟它的定位非常相符。

以上关于NVH和人机工程学的描述,说明了这辆长安CS55“乘”起来是很不错的,那么“驾”起来又如何呢?

先说一下这副1.5T发动机吧,老实说动力输出蛮平庸的,配合爱信的6AT,无论什么时候都不会给你急剧加速的感觉。但这发动机也有表现不错的地方,例如转速反应挺快,没怎么感觉到涡轮迟滞等。变速箱调校得挺好,并没有感觉到顿挫,换挡速度不算特别快,但是反应逻辑还是挺好,相对比价格差不多传祺GS3好很多。

至于转向手感和悬架的支撑性,这两个方面大家可以相对忽略了。因为方向盘的圈数较多,底盘的支撑性也不算特别出色,如果拿这辆车去激烈驾驶的话,容易失望。然而,如果选择这辆车作为日常代步家用,会发现一切用起来都觉得挺顺手的。

外观内饰

相对比驾乘品质,长安CS55在设计、空间和配置方面的表现就相对没那么突出了。但即便如此,它在这些方面依然有了明显的进步。

在外观设计方面,长安CS55的整体轮廓依然保持了长安SUV车型那种大气、刚硬的气派,而且在前脸、车窗造型、腰线等方面保留了长安一贯的设计元素。只是在部分线条的勾勒,以及把这些保留元素的揉和上作出了改变,让长安CS55看起来很有正统硬派SUV风格的同时,更具时尚感。

另外在内饰方面,长安CS55在布局上并没作出多大的改变,但细节方面却稍有改变。例如一贯采用大量的圆滑线条,看上去依然有美式风格的设计,只是整体观感变得简洁一些。色调搭配依然偏向年轻活力,而在做工方面却有所进步。

总的来说,在外观内饰的设计方面,长安CS55的进步是可以明显看出来的,但并没有做到让人眼前一亮的感觉。在同级别的车型里,这样的设计依然不具有很强的竞争力,只是相较于自家产品而言,这些改变已经是长足的进步。长安CS55是一辆让人充满购买欲望的车型,虽然粗略评价的时候,它的动力和驾控并没有固有印象中那么好。毕竟,长安车型的驾控在自主品牌里面是上流水平的,长安CS55显然并没有很好展现这一方面。即便如此,长安CS55的驾控也不能称之为短板。

在学习完关于NVH和人机工程学之后,长安CS55让人充满驾驶欲望的原因就很容易解释了,因为它在这些让车变得“好用”的地方做得很好。所以,从家用角度来看,这辆车还是值得买的。


博越

9.88-15.78万

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