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交给青春的不只有女孩儿,还有梦想!40年过去了,它的每次改款都牵动着许多人的心!

类型:新闻快报
标签: 大众 悬挂 高尔夫

历史总会重复,但经典永不凋零。

100多年前,狄更斯在《双城记》的开头写道,“这是最好的时代,这是最坏的时代;这是希望之春,这是失望之冬;人们面前有着各样事物,人们面前一无所有(有删减)。”

对不起,狄更斯先生!原著上那些细致、写实和宏大的批判现实主义写作手法以及独到地捕捉到当时伦敦的城市扩张对人性的影响,在我看完后已经抛之脑后!在城市的重压下,留给我们的只那一句,“人们面前有着各样事物,人们面前一无所有”!

还是那个熟悉停车场,熄火后依旧发现停的稍微有点歪,但在一天的劳累的永远只想坐在驾驶位上一个人等一会时间的匆匆。对面车位那个也不愿意回家E-Class车主下来 ,说“这辆大众长得挺好看的”!

不得不说,在拿到这辆全新7.5代高尔夫R-Line钥匙的时候,它正在洗车房里接受泡沫的洗礼。只不过这些年大众也学坏了,全新1.4T车型上,尾部都用了两个镀铬的装饰件来模仿排气口,而真正的排气管却在底下的三元催化器上。不过,新车上的运动套件使用以及在全LED灯的洗礼下,的确醒目了一些。

新车嘛,在停车场寒暄了几句价格配置后,大哥也回了家。对于这辆280TSI的R-Line来说,17.19万的指导价的确有点高。不过也还好,相比7代R-Line来讲,标配了无钥匙进入以及车机上的手机互联已经好了一点,并且现在经销商的优惠有陆续开始。当然了,7.5高尔夫上首次使用了全液晶仪表盘,不过只在顶配车型上出现(非GTI)。

其实,在就在几个月前,我才刚刚测试过7代的R-Line。都知道,7代高尔夫进入国内时把独立悬挂换成了非独立。当时拿到车的第一件事就是找了几个减速带不踩刹车的通过!而事实证明,除了在连续有波动路面高速过弯时,非独立悬挂并不能很好的满足驾驶需求以外,其他时候这套悬挂的表现并无异样。而新的这套独立悬挂的确在极限驾驶上有所提高,只不过在连续颠簸路面时,车内的震动感却增大了!不知道是不是非独立悬挂上那根巨大的扭力梁消失让整车的震动传动有所增加!

虽然还没成家,但对于在停车场坐着不愿意走这事也早已习惯,就像前面提到的,“人们面前有着各样事物,人们面前一无所有”!城市里,每个人都有角色,像早有其他媒体老师跟我说过,出差最开心的就是在飞机上那几个小时,你可以把所有跟外界的联系断掉,只做你自己!

停车场也一样,呆在车上,只要电话没再亮起,你就可以静静的发呆!只不过这回坐在7.5高尔夫里面,我更多是感受到这一台高尔夫给生活带来的不一样!

CarPlay、百度Carlife,大众终于把智能互联加入到车机里面!对于手机党来说,这已经足够了!不过这回,大众还是给了一个不错的选择,在7.5寸的中控屏上,你还可以选择ASR(牵引力控制系统)的开关。

走在那段回家的G45上,秋凉,但早已习惯这前后漆黑的沥青。也好,这样的路况才能体现出这台1.4T发动机的极限。地板油下,原本挂在7挡巡航的双离合,在一秒内连跳几挡!尽管原有的速度已经不低,但当涡轮再次准备好以后,仪表盘的指针还是飞速的往上扬。

路感、风噪、胎躁还有底盘噪声,在驾驶舱内的一切都是你跟车辆的沟通。

而“沟通成本”最低的则是油门、刹车,直接无迟钝!油门随踩随炸,粗暴一点直接地板油,换来的前轮那两条倍耐力P7的嘶吼!至于顿挫,那是市区堵车一脚油一脚刹车才会体现的事儿!

过腻了上班的人模狗样,下班了还是要一个暴力的小伙伴带你飞!

1974年,高尔夫MK1的诞生造就了经典!时至今日,GTE的诞生,它也仍是那个模样!40年超过3200万的销量,被时光所筛选下来的经典,都值得尊重。在新款7.5高尔夫R-Line上,它很好的保留了EA211上那131Ps的完美输出,同时,简单的车机互联已经能满足R-Line车主的日常。毕竟它们更在乎的是,动力以及这一整套运动套件带来的冲击。

高尔夫

12.19-23.99万

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