文章详情

自主品牌销量半年报 几家欢喜几家愁

类型:导购

在国五切换国六清库存、新能源车补贴退坡等一系列因素的影响下,上半年车市在复杂多变的局势下收官,各类销量数据新鲜出炉。这次国产车企们交出了一份令人尴尬的成绩单,今年1~6月,国内汽车(包括乘用车及商用车)销量共计1232.3万辆,同比下滑了12.4%。自主品牌一度与日系合资车并驾齐驱,成为中国车市中快速增长的两大阵营。然而在今年的上半年相比大部分日系合资品牌逆势增长的成绩,自主品牌表现却有些“黯然”。

用一句话形容就是,吉利不吉利,长安不安宁,长城微增4.5%,竞争越来越激烈,有实力的可以继续支撑下去,那些扛不住压力的,就不得不面对要被淘汰的现实。

吉利仍是领头羊,但失去了去年的那把冲劲

吉利汽车

上半年销量:65.17万辆

全年任务完成指数:43%

在中国品牌汽车半年考当中,吉利获得了第一名。前段时间,吉利公布了今年上半年的销量为651680辆,同比去年下降了15%。由于销量不如预期,吉利已经将原定的销量目标从151万辆,下调至136万辆。

其实,吉利汽车今年已经连续3个月销量下滑了,4月同比下滑19.3%,5月同比下滑27%,6月同比下滑29.3%,看不见去年的那股子拼劲了旗下的明星车型博越和帝豪,都处在下滑态势。博越今年上半年的销量为10.97万辆,同比下滑21.12%;帝豪销量为8.6万辆,同比下滑29.36%。

不过最近迎来了博越PRO预售,应该会让吉利在SUV层面有着更好的期待。号称有着沃尔沃发动机的星越,也在慢慢发力,上市不到两个月销量达到了3540辆,不过这个数据显然是经销商批发的数量,实际上牌数还需要在等些日子。当然领克品牌的贡献也不容小觑,上半年销量为5.59万辆,同比增长20%,据网上信息显示下半年领克04和领克05都要上市,所以我们觉得下半年还有继续发力的空间。

长城汽车

上半年销量:49.35万辆

全年任务完成指数:40.65%

据长城汽车官方数据显示,今年上半年累计销售新车49.35万辆,同比微增4.5%,是中国汽车市场罕见保持正增长的中国本土车企。

长城的主力输出要来自哈弗,上半年哈弗销量突破35万辆,同比增长8.5%。从具体车型来看,H6仍然功不可没。数据显示,2019年上半年哈弗H6共售出新车18.25万辆,月均销量超过3万辆,占哈弗上半年总销量的半数以上。F系的到来也成功帮助哈弗打开了年轻市场,主推车型F7上半年共售出7.1万辆,已经占据总销量的20%。

作为传统的燃油车大户,长城的新能源布局起步较晚,但发展还是比较迅速的。今年1-6月,欧拉品牌累计销售新车2.7万辆,进入新能源汽车销量前十名。海外市场方面,哈弗近年来在不断深耕海外市场,从负责组装到海外市场生根,直至图拉工厂落成投产。目前,哈弗也享受到了全球化“红利”,未来也会助力长城汽车整体销量的上涨。

长安汽车

上半年销量:82.52万辆(长安乘用车品牌39.2万辆)

全年任务完成指数:38%

曾经的一哥,似乎已经翻身无望……

长安汽车尽管因价格下探、国六清库,激发6月表现回暖,同比实现增长3.1%,但上半年29.53%的同比下滑,已经显现出了全身疲态。

长安汽车今年上半年销量为36.18万辆,同比下跌29.53%,最为令人担忧的是,几乎旗下全部车型都出现了下滑的态势。长安CS35上半年销量为7万辆,同比下滑6.8%,长安CS75上半年销量为68980辆,同比下滑10.6%,长安CS55上半年销量为58845辆,同比下滑35.5%。

作为曾经的中国品牌领先者,为何会落到如此地步?长安确实应该好好思考一番,不是车型产品力不行,只怪竞争太过激烈。几款老车显然无力再战,还好下半年要上改款的全新长安CS55和长安CS75 PLUS都将会上市,但紧凑型SUV市场的厮杀尤为激烈,长安想要脱颖而出,还得有着足够的优势才行。

销量不如“大佬”,

但好在一直在进步(奇瑞、比亚迪)

上半年,奇瑞依靠捷途的发力,以及星途的贡献,实现了正增长。数据显示,今年上半年,奇瑞累计销量为28.5万辆,同比增长8.5%。捷途品牌为奇瑞提供了5.5万的销量,对整个奇瑞的品牌销量支撑,起到了关键性的作用。

比亚迪今年上半年累计销量为22.8万辆,同比增长1.59%。其中,新能源的增幅最为明显,上半年累计销量为14.57万辆,同比大增94.5%。在新能源补贴退坡的形势下,还能有如此高光表现,比亚迪的确值得鼓励。另外,伴随着宋Pro的上市,比亚迪在SUV方面的布局也得到了进一步的完善,从各方面来看都颇具竞争力,下半年很有可能会贡献出不错的销量成绩。

下面我们细分下可能会被淘汰的品牌

观致

上半年销量为7343辆

同比下滑75.94%

一汽夏利

上半年销量为3920辆

同比下滑69.86%

力帆汽车

上半年销量为2126辆

同比下滑了74.72%

6月仅售72台

总结:毋庸置疑国6和补贴都过去了,下半年竞争更加激烈,6月因为政策影响,汽车销量处于不正常的增长,总体销量暂时止跌,让上半年的销量稍微好看了一点。随着下半年趋于正常,真正到了各家拼实力的阶段。

上半年车市如此表现,和生存环境有着一定的联系,但大环境也只是外因。尽管上半年的表现参差不齐,甚至有些车企不尽如人意,但我们也不乏可以看到,像奇瑞、长城、比亚迪这样,实现逆势增涨的企业。

前两天吉利汽车宣布调低今年销量目标,由150万辆调低到136万,这种以退为进的策略也标明了吉利由量变到质变的决心。

下半年市场的考验会更加严峻,排放标准以及购买政策的调整,都会在一定程度上影响着车市的走向。而随着豪华以及合资的价格下压,中国品牌付诸的努力,必须要比上半年还要多。我们相信经历了洗礼的中国本土品牌值得期待,它们在痛苦中涅槃和重生,并站在更高的舞台,对强大的对手展开新一轮的攻坚。

0

精选评论

写评论
收藏 分享 询底价